(096) 753-28-79 (099) 525-23-52 Обратный звонок

В корзине:0

Сумма заказа:0 грн.

Оформить заказ

прием заказов и информация о наличии по телефону: пн.-пт. 9.30 - 17.30. сб.-вс.: можно оформить заказ только online


Компьютерная книга Учебная книга Художественная книга Рекламная книга Экономика книга Бизнес книга Дом. Быт. Досуг Книги для детей и родителей Познавательная книга Подарочные книги
Отзывы о книгах
28.06.17
| KonstantinAmark
Вольво (Volvo) замена масла в АКПП   
29.06.17
| KonstantinAmark
Обрыв приводного ремня Volvo ХС60 и ХС70 Вольво ХС60 и ХС70 – наиболее популярные модели шведской марки на российском рынке. Большинство их оснащаются дизельными двигателями D3, D4, D5. Они хорошо зарекомендовали себя в наших суровых условиях эксплуатации. Эти двигатели достаточно производительные, тихие, экономичные. Они имеют неплохой ресурс и достаточно хорошо усваивают отечественное топливо. приводной ремень ХС60, ХС70Моторы D3, D4, D5 конструктивно сделаны на одной платформе и имеют одинаковую конструкцию. Одно из слабых мест – внешний приводной ремень. Он приводит в движение от коленчатого вала генератор и имеет ролик-натяжитель. Этот ремень, согласно регламенту завода, ремень меняется на каждом третьем ТО. Третье ТО – это 60 000 километров или 3 года, в зависимости от того, что наступает раньше. Однако, не всегда этот ремень выхаживает свой ресурс. Иногда он рвется раньше. На каждом техническом обслуживании производится осмотр и проверка состояния ролика-натяжителя и приводного ремня. Не редко уже к 40 000 километров на его поверхности наблюдаются микротрещины. При фиксировании первых признаков разрушения ремня его необходимо менять. Если ремень не заменить вовремя, он может порваться. Когда внешний приводной ремень рвётся, возможны 2 варианта дальнейшего развития событий: Первый исход обрыва приводного ремня встречается реже. Приводной ремень разрушается на мелкие кусочки, в простонародье «лохмотья». Под воздействием центробежной силы они попадают в полость ремня ГРМ. Несмотря на то, что ремень ГРМ закрыт пластиковыми кожухами, частицы ремня все равно туда проникают. Попадая под зубья шестерни коленчатого вала, ремень перескакивает и происходит смещение меток установки распределительных валов. Клапана сталкиваются с поршнями, что приводит к выходу из строя ДВС. Дальнейший ремонт двигателя — довольно дорогое удовольствие. Стоит отметить, что подобные последствия обрыва ремня происходили на первых годах выпуска этих моделей автомобиля (2008-2009 годах выпуска). Сейчас такие случаи встречаются редко. Второй исход обрыва приводного ремня встречается чаще, чем первый. Приводной ремень рвется в одном месте, без распадения на частицы. В этот момент загораются сообщения о неисправности аккумуляторной батареи, поскольку генератор перестает работать. При дальнейшем движении аккумулятор разряжается и появляется ряд дополнительных сообщений о неисправности систем курсовой устойчивости, коробки передач, руль становится тугой. Затем машина глохнет. Далее потребуется эвакуация Вашего Вольво. При обрыве приводного ремня необходимо его менять. Также необходимо внимательно проверить состояние ролика-натяжителя. В большинстве случаев мы рекомендуем его менять, чтобы исключить вероятность повторного обрыва. Ближе к 100 000 километров обрыв приводного ремня может быть вызван заклиниванием обгонной муфты генератора. В подобной ситуации ее также необходимо менять. Для того, чтобы не сталкиваться с проблемами, описанными выше, мы рекомендуем проходить техническое обслуживания в специализированных сервисах Вольво. Специалисты шведского бренда знают особенности автомобилей этой марки.Cтанция технического обслуживания (СТО) "СААБ-ВОЛЬВО"в Киеве
29.06.17
| KonstantinAmark
Обрыв приводного ремня Volvo ХС60 и ХС70 Вольво ХС60 и ХС70 – наиболее популярные модели шведской марки на российском рынке. Большинство их оснащаются дизельными двигателями D3, D4, D5. Они хорошо зарекомендовали себя в наших суровых условиях эксплуатации. Эти двигатели достаточно производительные, тихие, экономичные. Они имеют неплохой ресурс и достаточно хорошо усваивают отечественное топливо. приводной ремень ХС60, ХС70Моторы D3, D4, D5 конструктивно сделаны на одной платформе и имеют одинаковую конструкцию. Одно из слабых мест – внешний приводной ремень. Он приводит в движение от коленчатого вала генератор и имеет ролик-натяжитель. Этот ремень, согласно регламенту завода, ремень меняется на каждом третьем ТО. Третье ТО – это 60 000 километров или 3 года, в зависимости от того, что наступает раньше. Однако, не всегда этот ремень выхаживает свой ресурс. Иногда он рвется раньше. На каждом техническом обслуживании производится осмотр и проверка состояния ролика-натяжителя и приводного ремня. Не редко уже к 40 000 километров на его поверхности наблюдаются микротрещины. При фиксировании первых признаков разрушения ремня его необходимо менять. Если ремень не заменить вовремя, он может порваться. Когда внешний приводной ремень рвётся, возможны 2 варианта дальнейшего развития событий: Первый исход обрыва приводного ремня встречается реже. Приводной ремень разрушается на мелкие кусочки, в простонародье «лохмотья». Под воздействием центробежной силы они попадают в полость ремня ГРМ. Несмотря на то, что ремень ГРМ закрыт пластиковыми кожухами, частицы ремня все равно туда проникают. Попадая под зубья шестерни коленчатого вала, ремень перескакивает и происходит смещение меток установки распределительных валов. Клапана сталкиваются с поршнями, что приводит к выходу из строя ДВС. Дальнейший ремонт двигателя — довольно дорогое удовольствие. Стоит отметить, что подобные последствия обрыва ремня происходили на первых годах выпуска этих моделей автомобиля (2008-2009 годах выпуска). Сейчас такие случаи встречаются редко. Второй исход обрыва приводного ремня встречается чаще, чем первый. Приводной ремень рвется в одном месте, без распадения на частицы. В этот момент загораются сообщения о неисправности аккумуляторной батареи, поскольку генератор перестает работать. При дальнейшем движении аккумулятор разряжается и появляется ряд дополнительных сообщений о неисправности систем курсовой устойчивости, коробки передач, руль становится тугой. Затем машина глохнет. Далее потребуется эвакуация Вашего Вольво. При обрыве приводного ремня необходимо его менять. Также необходимо внимательно проверить состояние ролика-натяжителя. В большинстве случаев мы рекомендуем его менять, чтобы исключить вероятность повторного обрыва. Ближе к 100 000 километров обрыв приводного ремня может быть вызван заклиниванием обгонной муфты генератора. В подобной ситуации ее также необходимо менять. Для того, чтобы не сталкиваться с проблемами, описанными выше, мы рекомендуем проходить техническое обслуживания в специализированных сервисах Вольво. Специалисты шведского бренда знают особенности автомобилей этой марки.Cтанция технического обслуживания (СТО) "СААБ-ВОЛЬВО"в Киеве
29.06.17
| KonstantinAmark
Обрыв приводного ремня Volvo ХС60 и ХС70 Вольво ХС60 и ХС70 – наиболее популярные модели шведской марки на российском рынке. Большинство их оснащаются дизельными двигателями D3, D4, D5. Они хорошо зарекомендовали себя в наших суровых условиях эксплуатации. Эти двигатели достаточно производительные, тихие, экономичные. Они имеют неплохой ресурс и достаточно хорошо усваивают отечественное топливо. приводной ремень ХС60, ХС70Моторы D3, D4, D5 конструктивно сделаны на одной платформе и имеют одинаковую конструкцию. Одно из слабых мест – внешний приводной ремень. Он приводит в движение от коленчатого вала генератор и имеет ролик-натяжитель. Этот ремень, согласно регламенту завода, ремень меняется на каждом третьем ТО. Третье ТО – это 60 000 километров или 3 года, в зависимости от того, что наступает раньше. Однако, не всегда этот ремень выхаживает свой ресурс. Иногда он рвется раньше. На каждом техническом обслуживании производится осмотр и проверка состояния ролика-натяжителя и приводного ремня. Не редко уже к 40 000 километров на его поверхности наблюдаются микротрещины. При фиксировании первых признаков разрушения ремня его необходимо менять. Если ремень не заменить вовремя, он может порваться. Когда внешний приводной ремень рвётся, возможны 2 варианта дальнейшего развития событий: Первый исход обрыва приводного ремня встречается реже. Приводной ремень разрушается на мелкие кусочки, в простонародье «лохмотья». Под воздействием центробежной силы они попадают в полость ремня ГРМ. Несмотря на то, что ремень ГРМ закрыт пластиковыми кожухами, частицы ремня все равно туда проникают. Попадая под зубья шестерни коленчатого вала, ремень перескакивает и происходит смещение меток установки распределительных валов. Клапана сталкиваются с поршнями, что приводит к выходу из строя ДВС. Дальнейший ремонт двигателя — довольно дорогое удовольствие. Стоит отметить, что подобные последствия обрыва ремня происходили на первых годах выпуска этих моделей автомобиля (2008-2009 годах выпуска). Сейчас такие случаи встречаются редко. Второй исход обрыва приводного ремня встречается чаще, чем первый. Приводной ремень рвется в одном месте, без распадения на частицы. В этот момент загораются сообщения о неисправности аккумуляторной батареи, поскольку генератор перестает работать. При дальнейшем движении аккумулятор разряжается и появляется ряд дополнительных сообщений о неисправности систем курсовой устойчивости, коробки передач, руль становится тугой. Затем машина глохнет. Далее потребуется эвакуация Вашего Вольво. При обрыве приводного ремня необходимо его менять. Также необходимо внимательно проверить состояние ролика-натяжителя. В большинстве случаев мы рекомендуем его менять, чтобы исключить вероятность повторного обрыва. Ближе к 100 000 километров обрыв приводного ремня может быть вызван заклиниванием обгонной муфты генератора. В подобной ситуации ее также необходимо менять. Для того, чтобы не сталкиваться с проблемами, описанными выше, мы рекомендуем проходить техническое обслуживания в специализированных сервисах Вольво. Специалисты шведского бренда знают особенности автомобилей этой марки.Cтанция технического обслуживания (СТО) "СААБ-ВОЛЬВО"в Киеве
29.06.17
| KonstantinAmark
Обрыв приводного ремня Volvo ХС60 и ХС70 Вольво ХС60 и ХС70 – наиболее популярные модели шведской марки на российском рынке. Большинство их оснащаются дизельными двигателями D3, D4, D5. Они хорошо зарекомендовали себя в наших суровых условиях эксплуатации. Эти двигатели достаточно производительные, тихие, экономичные. Они имеют неплохой ресурс и достаточно хорошо усваивают отечественное топливо. приводной ремень ХС60, ХС70Моторы D3, D4, D5 конструктивно сделаны на одной платформе и имеют одинаковую конструкцию. Одно из слабых мест – внешний приводной ремень. Он приводит в движение от коленчатого вала генератор и имеет ролик-натяжитель. Этот ремень, согласно регламенту завода, ремень меняется на каждом третьем ТО. Третье ТО – это 60 000 километров или 3 года, в зависимости от того, что наступает раньше. Однако, не всегда этот ремень выхаживает свой ресурс. Иногда он рвется раньше. На каждом техническом обслуживании производится осмотр и проверка состояния ролика-натяжителя и приводного ремня. Не редко уже к 40 000 километров на его поверхности наблюдаются микротрещины. При фиксировании первых признаков разрушения ремня его необходимо менять. Если ремень не заменить вовремя, он может порваться. Когда внешний приводной ремень рвётся, возможны 2 варианта дальнейшего развития событий: Первый исход обрыва приводного ремня встречается реже. Приводной ремень разрушается на мелкие кусочки, в простонародье «лохмотья». Под воздействием центробежной силы они попадают в полость ремня ГРМ. Несмотря на то, что ремень ГРМ закрыт пластиковыми кожухами, частицы ремня все равно туда проникают. Попадая под зубья шестерни коленчатого вала, ремень перескакивает и происходит смещение меток установки распределительных валов. Клапана сталкиваются с поршнями, что приводит к выходу из строя ДВС. Дальнейший ремонт двигателя — довольно дорогое удовольствие. Стоит отметить, что подобные последствия обрыва ремня происходили на первых годах выпуска этих моделей автомобиля (2008-2009 годах выпуска). Сейчас такие случаи встречаются редко. Второй исход обрыва приводного ремня встречается чаще, чем первый. Приводной ремень рвется в одном месте, без распадения на частицы. В этот момент загораются сообщения о неисправности аккумуляторной батареи, поскольку генератор перестает работать. При дальнейшем движении аккумулятор разряжается и появляется ряд дополнительных сообщений о неисправности систем курсовой устойчивости, коробки передач, руль становится тугой. Затем машина глохнет. Далее потребуется эвакуация Вашего Вольво. При обрыве приводного ремня необходимо его менять. Также необходимо внимательно проверить состояние ролика-натяжителя. В большинстве случаев мы рекомендуем его менять, чтобы исключить вероятность повторного обрыва. Ближе к 100 000 километров обрыв приводного ремня может быть вызван заклиниванием обгонной муфты генератора. В подобной ситуации ее также необходимо менять. Для того, чтобы не сталкиваться с проблемами, описанными выше, мы рекомендуем проходить техническое обслуживания в специализированных сервисах Вольво. Специалисты шведского бренда знают особенности автомобилей этой марки.Cтанция технического обслуживания (СТО) "СААБ-ВОЛЬВО"в Киеве
07.07.17
| EduardDydaY
Что такое ЕГР и как его надо обслуживать Современные дизельные двигатели производители внедрили такое устройство, как клапан ЕГР. Данный узел используется авто производителями, как один из инструментов в рамках борьбы за уменьшение количества вредных выбросов. Они образовываются при сгорании топливовоздушной смеси в камере сгорания цилиндра и затем через выхлопную систему попадают в атмосферу. Принцип работы ЕГРПринцип работы системы заключается в повторном использовании выхлопных газов путем их перепуска во впускной коллектор. Система называется Exhaust Gas Recirculation, или сокращенно EGR. Одним из наиболее вредных составляющих выхлопных газов дизельных двигателей являются оксиды азота NO и диоксиды азота NO2. Их регулярное вдыхание, особенно в больших концентрациях, приводит к негативному влиянию на дыхательную систему, провоцируют сердечные и легочные заболевания. На дизельных двигателях оксиды и диоксиды азота образовываются, поскольку процесс сгорания происходит при большом количестве кислорода O2, высокой температуре (выше 1300 ?С) и давлении. Для процессов сгорания — это плохо тем, что часть кислорода не участвует в процессах сгорания. Тем самым, снижается мощность и увеличивается расход топлива. Для снижения оксидов и диоксидов азота и была внедрена система ЕГР. Она подмешивает выхлопные газы во впускной коллектор. В результате снижения общего количества кислорода в камере сгорания падает и температура. Это приводит к уменьшению образования NO и NO2. Одним их основных элементов, за счет которого это реализовывается, является клапан ЕГР. Когда он открывается, выхлопные газы, проходя через клапан, поступают во впускной коллектор. Выхлопные газы содержат сажу, смолы и несгоревшие частицы. Они оседают на клапане ЕГР и мешают его нормальной работе. Грязный ЕГРПри загрязнении клапана ЕГР проявляются следующие симптомы: — нестабильная работа на холостом ходу — снижение мощности двигателя — увеличении расхода топлива Мы рекомендуем производить профилактическую очистку клапана ЕГР на пробегах 60-80 т.км. Это позволит Вам избежать неприятных последствий от его некорректной работы, а также убережет от лишних трат его замены. К слову стоит он не мало, около 30 т.р.Cтанция технического обслуживания (СТО) "СААБ-ВОЛЬВО"в Киеве
29.06.17
| KonstantinAmark
Замена масла акпп Вольво (Volvo)   
01.07.17
| Ortskit
Данная задача по своей проблематике и способам решения очень близка к предыдущей, но обладает еще большей сложностью. В ней минимизируются или пропадают совсем "профессиональные" каналы звукозаписи. И сотрудники служб безопасности остаются наедине со "стаей птиц" или большим количеством микрофонов. Звукозапись вне помещений Как и было сказано ранее, комплект видеонаблюдения - это одна из сложнейших задач аудионаблюдения. И если в аудиоконтроле помещений нам мешают структурные шумы, то при наружном аудионаблюдении мешают природные шумы, а они гораздо сильнее и многообразнее структурных. В таких условиях полномасштабное аудионаблюдение становится невозможным, но точечное, в том числе с больших расстояний, вполне осуществимо. Сегодня для этого используются высокоселективные направленные микрофоны и системы. Для работы подобных микрофонов применяются принципы пространственной селекции звука. С точки зрения применения кодека H.265 в IP-видеонаблюдении есть все предпосылки для перехода на него, более того – некоторые производители анонсировали и даже выпустили образцы, работающие в новом формате сжатия данных, однако на практике такие камеры пока работают не очень стабильно и "жмут" иногда даже хуже, чем хорошо настроенные IP-камеры с кодеком H.264. Однако я уверен, что со временем весь рынок IP-видеонаблюдения перейдет на новый кодек. Альтернатива видеокамерам сверхвысокого разрешения Во времени изображение полки не статично. Например, когда к ней подходят люди, изображение в кадре меняется, значит, меняются и особые точки. Эти изменения не относятся к степени заполненности полки, поэтому должны быть исключены из анализа. Для этого используется метод обновления фона, при котором программа определяет фон кадра, в который входит рассматриваемая полка, и перекрывающие ее объекты, которые находятся в кадре непродолжительное время (это время оператор может задать самостоятельно). Особые точки вычисляются, и их сопоставление проводится для фона. Ограничения: реализация данного метода предполагает, что на полку докладывают тот же самый товар в той же последовательности, в какой он лежал изначально. Иначе происходит изменение количества и расположения особых точек, программа детектирует это изменение и принимает ложное решение, что полка так и осталась незаполненной. Изменение цветовых характеристик Второй вариант реализации детектора за исходные данные берет изображение пустой полки, оценивает ее цветовую гамму и принимает площадь за 100%. Если на полке появляется товар, ее цветовая гамма меняется. Программа определяет, какой процент площади поменял свой цвет, и делает вывод о степени заполненности полки. Ограничения: часть товара может иметь схожий с полкой цвет, тогда изменения в цвете будут незначительными, и программа будет хуже распознавать изменения. Сегодня на рынке отчетливо выделяются два основных варианта увеличения разрешения при необходимости высокой детализации. Первый, уже рассмотренный нами, вариант заключается в применении видеокамер с большим разрешением, то есть с большим количеством пикселей в одном корпусе. Второй вариант заключается в том, чтобы применять мультифокальную системи відеоспостереження. Мультифокальная система – это набор видеокамер с разными объективами, предназначенный для получения изображения сверхвысокой детализации путем программного объединения изображений с нескольких видеокамер, каждая из которых контролирует свой участок поля зрения. Одним из ярких представителей является система Panomera. Это решение нашло применение на стадионах для наблюдения за трибунами болельщиков, где необходима высокая детализация кадров. Главный плюс в виде сверхвысокого изображения частично нивелируется стоимостью такого решения, которое сопоставимо со стоимостью немецкого внедорожника премиум-сегмента. Как и при работе с любым сложным специализированным оборудованием такого класса, не стоит забывать о необходимости привлечения производителя на каждом этапе: инсталляции, настройки и юстировки, что логично складывается в определенную стоимость владения и эксплуатации всей системы. Например, при выходе из строя одной из видеокамер в мультифокальном блоке вам придется ждать специализированной поставки с завода-изготовителя точно такого же блока для замены. Хотя это все мелочи, по сравнению с высококачественной картинкой, которую вы имеете на выходе. Второй вариант получения видеокартинки сверхвысокого качества для проектов с ограниченным бюджетом (например, парковка перед торговым центром или атриумом, входная зона офисного здания или городская площадь) – это программное обеспечение, позволяющее "склеить" в единую панораму изображения от нескольких совершенно стандартных видеокамер, причем могут применяться даже видеокамеры от разных производителей. А при инсталляции системы (каждую видеокамеру желательно выставить с небольшим перекрытием изображения от соседних камер) на финальном этапе настройки панорамы изображения можно подстроить относительно друг друга с помощью встроенного редактора. В итоге получается панорамное изображение в бюджетном сегменте, то есть его можно применять на любых объектах. Например, технология "склейки" видеоизображения ImageFusion вообще бесплатно встроена в решение CrystalTitan от NUUO. Применение данной беспроводная сигнализация возможно как на спортивных объектах, так и на парковках и даже в холлах офисных зданий, что позволяет увидеть всю входную группу в панораме на базе стандартных камер. Причем замену вышедшей из строя видеокамеры можно быстро осуществить, так как это обычные IP-видеокамеры от практически любого производителя. Увеличение числа видеокамер и использование видеокамер высокой четкости повышает требования к серверам, и один из вариантов решения данной задачи – это виртуализация, заимствованная из ИТ-отрасли. Новое направление для крупных систем – виртуализация Первая возможная реализация детектора основана на сравнении текущего изображения полки с эталонным (изображением заполненной полки). Прежде всего, программе необходимо предоставить изображение полки, заполненность которой будет считаться 100%-ной. Далее алгоритм проведет анализ этого изображения и выявит особые точки (характерные углы, расстояния, резкие цветовые изменения), затем сопоставит с особыми точками изображения полки на текущем кадре. Программа вычислит процент заполненности полки. Оператор может задать порог степени незаполненности, при котором на экран будет выводиться сообщение о необходимости ее заполнения. Наибольшую точность детектирования пустых полок этот метод показывает, когда в кадре ведется наблюдение за одной полкой, при увеличении их количества точность падает. Все дело в том, что чем более подробно программа "видит" полку, тем больше особых точек она может выявить. Точность работы метода зависит также от способа установки камеры. Например, если речь идет о товаре, который стоит на полке рядами, с фронтальной точки наблюдения при удалении товара из первого ряда картина меняется незначительно. В этом случае камеру лучше расположить сверху или под углом. Виртуализация – это предоставление набора вычислительных ресурсов или их логического объединения, абстрагированное от аппаратной реализации и обеспечивающее логическую изоляцию вычислительных процессов, выполняемых на одном физическом ресурсе.
09.07.17
Отзыв на книгу: Проектування готелів.
| AncicRug
Полезная информация,
Главная - Познавательная книга - Энциклопедии, справочники, словари

Энциклопедии, справочники, словари

Сортировка по цене:
Товаров на странице:
Талант. А5 Енціклопедія для допит: О динозаврах рус
Авторы: Жабская Т.
Год издания: 2016; 96 стр.
Какой образ жизни вели динозавры: жили они парами, в одиночку или стадами, как заботились о потомстве? Почему же они вымерли? Существуют сейчас на Земле современники динозавров?
Цена: 46.00 грн.
Олма. Большой энциклопедический словарь живой природы для детей
Год издания: 2014; 208 стр.
Этот словарь расскажет о самых интересных животных и растениях мира: где они обитают и растут, чем отличаются от других, почему так называются, как питаются и общаются. Аксолотль и углозуб, эвкалипт и перекати-поле, трюфели и дельфины — занимательные описания с красочными иллюстрациями собраны под этой обложкой. Издание поможет юным читателям увлечься живой природой и полюбить ее.
Цена: 250.00 грн.
Олма. Вода. Океаны и моря. Реки и озера.
Авторы: Коллектив
Год издания: 2015; 304 стр.
Книга в серии «Энциклопедия ОЛМА» открывает чудесный и постоянно меняющийся мир воды. Мировой океан, вся гидросфера, загадочные свойства воды, названья рек и озер — все вы найдете в книге «Вода: моря и океаны, реки и озера». Книга может использоваться и как увлекательное чтение, и как наглядное пособие, и как справочник, будет интересна и школьникам, и их родителям.
Цена: 416.00 грн.
Вече. 100 ВЕЛИКИХ ЧУДЕС ПРИРОДЫ
Авторы: Вагнер Б.Б.
Год издания: 2015; 496 стр.
Книга рассказывает об уникальных уголках природы нашей планеты. Читатель вместе с автором совершит путешествие по всем семи частям света и четырем океанам Земли, побывает в сказочной новозеландской Стране Фьордов и на мысе Нордкап, у водопада Игуасу и в кратере Нгоронгоро и др. Особый раздел книги посвящен природным жемчужинам России и стран СНГ.
Цена: 51.00 грн.
Методика. PONS Fachw?rterbuch Marktwirtschaft. Русско-немецкий / немецко-русский словар
Авторы:
Год издания: 2004; 432 стр.
О словаре PONS:

Около 7000 ключевых слов, более 10000 переведенных слов и 6800 оборотов речи.
Современный актуальный удобный справочник.
Лексика сферы организации производства и народного хозяйства, информатики и права.
Особое внимание уделено менеджменту, маркетингу, банковскому, биржевому и финансовому делу, внешней торговле, учету, отчетности и налогообложению.

Цена: 51.00 грн.
Олма. Большой универсальный справочник школьника (+ CD)
Авторы:
Год издания: 2005; 960 стр.
Настоящий справочник составлен в соответствии со школьной программой и отличается тщательно продуманной внутренней структурой, позволяющей использовать книгу и как справочник, и как план-конспект при подготовке к устным ответам на уроках, а также к зачетам, выпускным и вступительным экзаменам. Всего в книге девять разделов - по основным предметам, изучаемым в школе: Математика, Физика, Химия, Биология, География, История, Литература, Русский язык, Английский язык.
Цена: 329.00 грн.
Олма. Словарь футбольного болельщика.
Авторы:
Год издания: 2010; 384 стр.
В словарь включено более 1500 разговорных и сленговых слов, устойчивых сочетаний и выражений, используемых футболистами и футбольными болельщиками, в том числе шутливые наименования футбольных клубов, прозвища футболистов и тренеров, «кричалки» и песни, исполняемые на стадионе.
Цена: 73.00 грн.
Хинди-рус. словарь. Ок. 75 тыс. слов. В 2-х тт.
Год издания: 2002; 1824 стр.
Данное издание является репринтом "Хинди-русского словаря" 1972 г., пользовавшегося большой популярностью и ставшего библиографической редкостью. За время, прошедшее после выхода словаря, язык хинди пополнился новыми словами и фразеологическими единицами, однако основной словарный фонд сохранился, в связи с чем актуальность и научная ценность словаря высока и на сегодняшний день. Язык хинди, согласно Конституции, является официальным языком индии как Союза штатов. Он - один из основных литературных языков страны. Словарь содержит около 75 000 слов, включая бытовую лексику, общественно-политическую и широкоупотребительную научно-техническую терминологию, отражающую реалии общественной жизни в Индии за ее пределами. Издание включает также значительное число диалектизмов, встречающихся в литературных произведениях.
Цена: 1510.00 грн.
ЦП. Барсов С.Б..Вечные истины на вечной латыни. De verbo in verbum: Латинские изречения
Авторы: Барсов С.Б.
Год издания: 2015; 448 стр.
В этой книге собрано свыше 2000 крылатых латинских выражений и служебных оборотов, часто встречающихся в современном языковом обиходе. Для удобства читателей приводится алфавитный указатель русских лингвистических эквивалентов. Книга предназначается для широкого круга читателей.
Цена: 129.00 грн.
Терра. Популярная энциклопедия в 20 тт.
Авторы:
Год издания: 2009; 3840 стр.
В этом многотомном издании, основанном на материалах Большой Энциклопедии "Терра" и адресованном широкому кругу читателей, собраны сведения по всем отраслям знаний. Информация изложена в емкой по содержанию и доступной форме; статьи энциклопедии сопровождаются многочисленными красочными иллюстрациями. Популярная Энциклопедия поможет читателям ориентироваться в потоке информации, быстро находить необходимые сведения по тому или иному вопросу, обогатить свои знания интересными фактами.
Цена: 6880.00 грн.
Товаров на странице:
Вернуться